Загадки человечества

ЭКСПЕДИЦИЯ 1916 ГОДА

В 1916 году бесстрашный русский фронтовой пилот В.Росковицкий сообщил в донесении, что наблюдал на склонах Арарата (тогда эта местность входила в состав Российской империи) с аэроплана "лежащее большое судно"! Немедленно снаряженная царским правительством (несмотря на войну!) экспедиция приступила к поискам. Впоследствии непосредственные участники утверждали, что цель - древнее судно - была ими достигнута, детально сфотографирована и обследована... Восторг русских поисковиков (большая часть из которых были солдатами) был так велик, что находка была отмечена салютом и громогласным троекратным "Ура!"...

Так утверждают статьи на тему поиска ковчега. Не все гладко в этой истории. Например, когда мы в 2002 году попытались найти родственников той легендарной экспедиции, никто из живых тогда стариков так и не вспомнил, чтобы дома им рассказывали про найденный ковчег. Про красоты Арарата, про тяготы экспедиции - да, про гибель в горах нескольких товарищей - помнят, но про сенсационную находку - нет! Согласитесь, странно.

Некоторые историки утверждают, что Николай II, получив рапорт, распорядился снарядить не одну, а сразу две экспедиции. Это разночтение позволяет многое домыслить - ведь раз участники одной экспедиции не поделились с родными радостью от встречи с легендарным ковчегом, то - это могли сделать участники второй... Впрочем, и это сомнительно. На самом деле правы и те, кто говорит про одну, и те, кто говорит про две экспедиции. Было снаряжено 2 отряда (первый - 15, второй - около 100 человек), которые должны были подняться на вершину разными дорогами. Так что обе группы должны были встретиться, и все участники, безусловно, были в курсе успехов и неуспехов товарищей.
Так или иначе, плоды активных и целенаправленных поисков ковчега были похоронены начавшейся революцией. Рассказывают, что папки с отчетами читал сам Лев Троцкий, по приказу которого, якобы, "правда о существовании ковчега была навсегда сокрыта". По крайней мере, так любили писать историки-публицисты в России. Правда, впервые поведали они эту историю только в 1990-х годах.

Зарубежные же, особенно эмигрантские издания еще в середине ХХ века описывали экспедицию во всех подробностях. Тот самый пилот Росковицкий (он бежал из Советской России) давал интервью направо и налево [наиболее нашумевшая статья появилась в 1930-х в калифорнийском журнале "Нью-Иден мэгэзин"]... Исследователь Эрил Каммингс опубликовал интервью [эмигрантский журнал "Россия", 1945] с полковником Александром Коором, который в 1915-1916 годах был прикомандирован к 19-му Петропавловскому полку, защищавшему Араратский перевал после того, как турецкая армия частично нарушила российские пограничные линии; Коор рассказал множество деталей нашумевшей истории, припоминая многие фамилии действующих лиц...

Знаменитый американский исследователь Чарльз Берлитц также не остался в стороне он "ковчегомании", он ездил по всем Соединенным Штатам, выискивая русских эмигрантов, воевавших когда-то на турецком фронте и расспрашивая их косвенные подробности. К 1970-м годам были опрошены практически все, кто что-либо видел или слышал, или... утверждал, что видел и слышал. Но ни одного документа (кроме одной не очень четкой фотографии) ни один очевидец так и не показал. В рассказах также имелись множество непонятных и даже фантастических подробностей (очевидцы утверждали, что экспедиция обнаружила в ковчеге свидетельства того, что в нем перевозились не только уже известные животные - каждой твари по паре - но и вымершие, например, огромные звери "в несколько раз больше слонов"!). В общем, о легендарной экспедиции известно множество подробностей, но не известно - сколько из них правдивых...

По всей видимости, это была первая и последняя в ХХ веке официальная экспедиция к ковчегу, и, к сожалению, ее результаты были надежно потеряны в петроградской революционной круговерти. А территория Большого Арарата была захвачена турецкими войсками... Целых 88 лет ни один русский исследователь не был в районе поисков знаменитой экспедиции 1916 года...

ПОСЛЕВОЕННЫЕ ПОИСКИ (1949-1973)

В 1920-1930-е годы газеты всего мира писали о неком Джордже Хагопиане, утверждавшем, что еще в 1905 году, будучи ребенком, видел на Арарате остатки ковчега, путешествуя со своим дедом. Однако доказательств тому, кроме проверки Джорджа на детекторе лжи (кстати, - вроде бы подтвердившей его правдивость), опять же не было никаких...

Едва закончилась 2-я Мировая, в 1949 году аэрофотосъемку территории Турции делал уже американский военный самолет, ходят устойчивые слухи, что тогда же на снимках вновь разглядели очертания ковчега... Так или иначе, но на Арарат практически сразу же отправляются исследователи.

Летом 1949 года "к ковчегу" отправились сразу две группы исследователей. Первая, из 4 миссионеров во главе с пенсионером из Северной Каролины доктором Смитом, наблюдала на вершине лишь одно странное "видение".

Зато вторая, состоящая из французов, сообщила, что "видели Ноев ковчег... но не на горе Арарат", а на соседней вершине Джубель-Джуди юго-восточнее Севана. Правда, согласно здешним легендам, вблизи этого места часто наблюдались видения в виде корабля-призрака, покрытого слоем грязи. Там же два турецких журналиста впоследствии якобы видели судно (или призрак?) размером 500х80х50 футов (165х25х15 м) с костями морских животных и рядом могилу Ноя... Зато через 3 года экспедиция Рикера не обнаружила ничего подобного.

Холодным летом 1953-го американский нефтяник Джордж Джефферсон ГРИН с вертолета, находящегося на высоте 30 метров, сделал 6 весьма четких фотографий большого корабля, наполовину ушедшего в горные породы и сползающий с горного уступа лед. Грину впоследствии не удалось снарядить экспедицию к этому месту, а когда спустя 9 лет он умер, исчезли все оригиналы его снимков... (Вскоре, правда, в печати появились фотографии с ясно различимыми очертаниями судна, сделанные из космоса, но о них - разговор позднее)...

В 1955 году Фернану Наварре удается отыскать среди льда древний корабль, из-подо льда он извлек Г-образный брус и несколько досок обшивки!.. Через 14 лет он повторил свою попытку с помощью американской организации "Серч" и привез еще несколько досок. В США радиоуглеродный метод показал возраст дерева в 1400 лет, в Бордо и Мадриде результат был иным - 5000 лет!

В 1960 году, после рапорта еще одного военного летчика, экспедицию на Арарат снарядили, наконец, сами турецкие власти. По косвенным данным нечто, похожее на древний корабль, она якобы обнаружила. Но на этом подробности обнаружения ярчайшего доказательства существования библейского корабля заканчиваются: то ли их больше и не существует, то ли мусульманская Турция их почему-то засекретила...

Вскоре на Арарат отправляется Джон ЛИБИ из Сан-Франциско, незадолго до этого видевший точное расположение ковчега во сне, и... ничего не находит. Семидесятилетний "Бедняга Либи", как окрестили его журналисты, совершил за три года семь безуспешных восхождений, во время одного из которых ему едва удалось спастись от медведя, швыряющего камни!..

Владелец отеля в Догубаязите, у подножья Арарата, Фархеттин КОЛАН участвовал в качестве проводника в нескольких десятках экспедиций, как удачных, так и нет...

С 1961 года поиски начал Эрил КАММИНГС ("чемпион ковчегоманов"), который вскоре поставил своеобразный рекорд по количеству восхождений. Он совершил 31 (!) восхождение...

Одним из последних совершил свои 5 восхождений Том КРОТСЕР. Возвратясь со своим трофеем-доской, он воскликнул перед представителями прессы: "Да там этого дерева 70 тысяч тонн, клянусь своей головой!" И вновь радиоуглеродный анализ показал возраст досок в 4000-5000 лет.

"КОВЧЕГ" НА СНИМКАХ ИЗ КОСМОСА

В конце ХХ века частично приоткрыло свои "араратские архивы" американское ЦРУ. По предоставленным им данным, в течение полувека американская разведка неоднократно получала материалы космической и аэросъемки, заставляющие определенным образом задуматься.

Например, на одном из фото различимо нечто, наподобие отпечатка днища гигантского древнего судна. Справедливости ради надо сказать, что официально этот объект именовался не "ковчегом", а "Араратской аномалией". Разрешение предоставленных военными фотографий было не достаточным для того, чтобы делать однозначные выводы; но масла в огонь эти знаменитые фотографии подлили. Раз этим занималось ЦРУ, значит - оно того стоило! И многие вновь и вновь пытались разглядеть среди неясных пятен то, что привлекло внимание американских специалистов. Некоторые исследователи убеждены, что так называемая "Араратская аномалия" - это и есть остатки корабля Ноя.

Аномалия (или корабль?) - это "образование странной формы, расположенное на высоте около 4725 м над уровнем моря и имеющее около 183 м в длину". В настоящее время имеется 4 основные версии, объясняющие ее происхождение: она может представлять собой фальсификацию, геологическое образование, ледник или остатки Ноева Ковчега.

В 1973 году снимки Арарата и араратской аномалии сделал американский спутник-шпион Keyhole-9, в 1976 - другой разведывательный спутник Keyhole-11.
В 1970-е годы работники ЦРУ, занимавшиеся обработкой спутниковых снимков, затруднились с интерпретацией полученных данных; работавший в то время в ЦРУ Порчер Тэйлор, рассказывал, что "картина была весьма неожиданной". Уточнить что было на снимках трудно, поскольку собранные Keyhole-9, -11 материалы до сих пор являются секретными. Исследователям остается надеяться на фотографии, полученные коммерческими спутниками. (Косвенным подтверждением, что Keyhole-9 все-таки увидел "нечто", послужило то, что Арарат был закрыт практически сразу после фотографирования - в 1974 году!)...
В 1999 и 2000 годах фотографии Арарата получил аппарат IKONOS, принадлежащий компании Space Imaging. Однако раскрыть тайну аномалии они не помогли...
В конце лета 2002 года приступил к работе на орбите новый спутник QuickBird, который позволяет получать фотографии с разрешением до 60 см, что является рекордом для аппаратов мирного назначения. Впрочем, весь первый год работы на всех полученных QuickBird изображениях араратского региона были видны только облака. [News.Battery.Ru - Аккумулятор Новостей, 04.09.2002; Источник: КомпьюЛента]...
В апреле 2004 года пришло сообщение, что "спутник впервые сфотографировал вблизи вершины какой-то предмет, напоминающий корабль", но в новое сенсационное сообщение трудно было поверить, так как на горе в это время должен был быть максимальный слой снега (СМИ сообщили, что спутник сфотографировал корабль "благодаря внезапному потеплению")...

КАКОЙ БЫЛ КОВЧЕГ?

Еще один из главных и спорных вопросов - как должно выглядеть то, что мы ищем? Большинство считает, что раз в Библии описаны размеры и внешний вид корабля, то вопрос этот неправомочен. На самом деле, каким должен быть Ноев Ковчег - не знает никто!

Разгадке тайны Ковчега посвящено 82 тысячи теоретических исследований на 72 языках мира, сняты десятки документальных и несколько полнометражных художественных фильмов. В разных документах и версиях встречаются совершенно разные данные о корабле ["Наука и Религия" 1998, 8, с.30]..

Описывают и рисуют его и миниатюрным суденышком (чуть поболее бочонка), и гигантским 9-палубным лайнером длиной 5 стадий и шириной в 2 стадии. В переводе на вавилонские стадии (каждая 194 м) получаются немыслимые размеры (970х388 м), такие километровые корабли и сейчас все еще в области фантастики. Но сейчас суперлайнеры (значительно меньших размеров) строят из суперсовременных материалов, размеры же корабля из дерева ограничены прочностными характеристиками этого не самого лучшего технологического материала.

Вплоть до 19 века считалось, что 90-метровые деревянные корабли - это самое большое, что можно "выжать" из прочности деревянных конструкций. 100-метровые корабли рискуют рассыпаться по бревнышку даже под собственным весом (не говоря уже об ударах морских волн).

Только в начале 20 века научились строить деревянные баржи "беляны", обладавшие грузоподъемностью до миллиона пудов (Ковчег должен быть как минимум в 10 раз больше). К тому же "беляны" предназначались для плавания по спокойной Волге (испытания даже средней морской волной баржа не выдержит), а Ковчег должен был выдержать не просто океанский шторм, согласно Библии, он выдержал Всемирный потоп с волнами, которые не снились нам в самых жутких снах. Значит, прочностью Ковчег должен был обладать недюженной, значит, строителям его надо было еще больше увеличивать вес корабля...

В Ллойдовском международном реестре в 18 веке поместили такую запись о Ковчеге: "Построен в 2248 году до н.э. Материал - дерево неизвестной породы. Длина судна - 300 локтей, ширина - 50 и высота - 20 локтей. Судно трехпалубное. Предназначено для транспортировки зверей. Владелец Ной и сыновья. Последний раз судно видели на горе Арарат"...

Но даже этот Ковчег, "уменьшенный" до примерно 150-200 метров (300 локтей), все равно слишком огромен для деревянного зодчества. А делать меньше - не велит предназначение корабля: в его 54 помещениях должны были размещаться звери со всей Земли (представьте себе своеобразный Московский зоопарк на выезде, при всем желании его вместе с кормом для животных не перевезти и на десятках железнодорожных составах, а ведь в этом большом зоопарке далеко не "каждой твари по паре").

Как разрешить эту парадокс: корабль должен быть маленьким, чтобы он был наконец создан и корабль одновременно должен быть большим, чтобы выполнить возлагаемую на него задачу. Выдвигались фантастические версии о том, что в небольшом корабле на самом деле хранились не взрослые звери, а детеныши (зародыши, образцы спермы, ДНК). Были предположения, что корабль этот был не деревянным, а выполненный по иной технологии, к такому выводу, например, пришел действительный член Российского Географического общества Павел НОВОКШОНОВ ["Наука и Религия" 1998, 8, с.31].

А некоторые исследователи вместо уже не деревянного, а металлического судна представляют себе корабль не океанский, а космический. В общем-то, разница уже не слишком большая. И то, и другое, и космический корабль, и океанское судно (неважно, деревянное или металлическое) - было невозможно построить во времена оные. Для объяснения сего надо привлекать либо божественную силу (так в Библии), либо - абстрактное чудо (так в эзотерических трудах о Ковчеге), либо технологии пришельцев (так в фантастических книгах). Либо соглашаться с тем, что в знаменитой истории не все является правдой.

Но даже не зная, что надо искать, многие не теряют надежды найти "это"...

ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ПОИСКОВ

История экспедиций (официальных, по крайней мере) имеет резкий перерыв в тридцать лет. В 1974 году турецкое правительство, разместив на склоне Арарата посты наблюдения за линией границы, закрыло этот район для любых посещений.

После разрушения СССР начали раздаваться голоса в пользу снятия запрета в связи с потеплением международной обстановки. В этот же момент наш исследовательский центр "Космопоиск" обратился в турецкое посольство с просьбой разрешить поиски возле горы. Но... тут всего в какой-то сотне километров от вершины началось другое противостояние - между Арменией и Азербайджаном (карабахская война). Опять война встала на нашем пути.

В 1984 году возле Большого Арарата впервые побывали члены "Космопоиска", осмотр вершины в ТЗК (самые мощные оптические приборы, стоявшие на вооружении советских погранвойск) не позволил рассмотреть ничего, даже отдаленно напоминающего корабль. Попытка организовать экспедицию на Арарат в 1990-х годах сорвалась из-за начавшейся войны в Нагорном Карабахе... Зато члены "Космопоиска" в 1999-2003 годах сумели побывать на других гор с названием Арарат: помимо Большого и Малого Арарата в Турции, есть еще Арарат в Краснодарском крае, Арарат в Приморском крае, Малый Арарат в Волгоградской области, Малый Арарат в Иркутской области (члены "Космопоиска" стали единственными, кто побывал вблизи или на вершинах всех известных Араратов). Но исследования наши были перенесены на российские Арараты, как вы догадываетесь, вовсе не навсегда...

В середине 1980-х прессу заполонила информация, полученная от некоего Рона Вьята, который демонстрировал, и даже выставлял в США образцы дерева, якобы отколотые им от борта Ковчега. Никакой экспертизы при этом не проводилось...

Потом инициативу в исследованиях перехватил Анжело Палего. Он также утверждал, что нашел и даже сфотографировал на Арарате древнее судно, вмороженное в лед. Однако и его материалы не были достаточно доказательными... В 2000 году вблизи вершины Арарата побывала итальянская экспедиция, о результатах поисков которой известно несколько противоречивых версий...

Летом 2003 одна из российских не сумела добраться до горы (подвело здоровье одного из журналистов, участвовавших в экспедиции).

В декабре 2003 года исследователи "Космопоиска" и "Неизвестной Планеты" пролетели на самолете Ту-154 над Араратом...

Настало время для полномасштабных поисков на месте...

ЭКСПЕДИЦИИ 2004 ГОДА

В апреле 2004 года в печати появилось сообщение о том, что турецкое правительство разрешило научные исследования на Арарате. Это значит, что в августе (самый оптимальный сезон для поисков) миру будет предоставлена сенсация! Не важно какая - наличие ковчега или его отсутствие - сенсация будет гарантировано. Слишком долго историки-"ковчегоманы" и историки-скептики спорили теоретически о недоступном.

И заявки на проведение экспедиций не замедлили себя ждать. Разумеется, первым в этой своеобразной гонке мог быть только тот, кто приедет как можно раньше оптимального сезона. Приехавшие слишком рано - рискуют не увидеть ковчега, скрытого глубоким снегом, слишком поздно - рискуют увидеть уезжающих и ликующих конкурентов.

Мы ратовали за середину июля, при этих сроках к моменту приезда большинства групп (середина августа) основная работа была бы сделана. Идея понравилась, сложилась группа. Телекомпания "Рамблер" предложила (впервые в истории!) вести прямой репортаж с вершины. Правда, в последний момент выяснилось, что группа "Неизвестной планеты" поедет уже без нас. Мы приготовились узнать правду об Арарате из газет...

Однако, когда первые экспедиции (ими оказались группа российских журналистов во главе с Виктором Поляковым и американская научная экспедиция) 15 июля прибыли в Турцию, турецкое правительство вдруг поменяло свое решение. Сначала под предлогом неспокойной обстановки в курдских районах в предгорьях Арарата она запретила появляться на горе ученым, вроде бы как журналистам при этом запрета не было, но после возмущений американцев ("почему одним опасно, а другим неопасно?"), запретили всем вообще. В августе экспедиции повернули домой, остальные исследователи во всем мире сдали билеты...

Историки ждали 88 лет. Ждать еще столько же?..

ШПИОНСКИМИ ТРОПАМИ

...И мы засобирались в дорогу. Первым делом обратился к коллегам из Объединения "Космопоиск" - кто рискнет идти самим без разрешений и согласований, на свой страх и риск. Михаил ГЕНИН и Константин ЛАПШИН подготовили карты горы и окружающей местности, Александр ЧУРКИН и Елена ЧУЛКОВА собрали необходимые документы...

В срочном порядке из многих желающих набралась команда из 4 человек - Вскоре после выезда двое сошли с дистанции - один из наших коллег попал в больницу. Моментально уже в пути нашлась замена - четверо туристов из Барнаула изъявили желание поехать с нами дальше. Но здесь уже моему напарнику, альпинисту со стажем из группы "Тверь-Космопоиск" Анатолию КРУТОВУ показалось, что не стоит делать нашу компанию слишком немобильной. При том, что нам необходимо было проникнуть в закрытую воеными зону, непроверенные люди в данном случае могли только навредить...

До турецкого берега в районе Трабзона прибыли на пароме "Апполония-2" с пьяным сирийцем-многоженцем, который ехал от жены российской к жене арабской (эти и другие жены у него были аккуратно вписаны в новенький советский паспорт, и сириец периодически пользовался списком как шпаргалкой, напоминающим к кому именно он едет) и шумной компанией греков, которые на чем свет костерили турецкую таможню (на самом деле они просто не видели, как орудует украинская таможня в российских поездах, следующих из России в Россию; турки же багаж не только не трясли, но и стеснялись даже смотреть в сторону дорожных вещей). Российских челноков и турков с нами практически не было - всех напугали недавние кровавые события в североосетинском Беслане.

Куда податься среди ночи человеку совершенно не знающему чужой город? Человеку, почти не знающему местного языка? Почти - если не считать фраз типа "Руки вверх!", "Где твой командир?" и "Этот колодец отравлен?", которые остались в памяти с момента моей службы на заставе на советско-турецкой границе. Однако и этих слов хватило, чтобы нас пустили переночевать на пароме, а утром бесплатное такси (!) довезло до автовокзала. Еще через час автобус вез нас через перевалы и верховья реки Ефрат в сторону иранской границы и оплота курдских сепаратистов.

С каждой новой пересадкой росло не только количество пройденных по пыльной нетуристической Восточной Анатолии километров, но наш словарный запас. Где-то в районе Эрзурума (помните пушкинское "Путешествие в Эрзурум"?) решил заранее узнать, как по-турецки будет "гора" (чтобы позже интересоваться дорогой на Арарат). Однако, как выяснилось позже, молодой турок назвал в ответ не слово "гора" (на самом деле - "дагы", а надо было сразу вспомнить Аюдаг, Карадаг и другие тюркоязычные названия), а название конкретной горы Паландакен, мимо которой в данный момент мы проезжали...

...В результате, когда мы ближе к полуночи вышли из идущего в Иран автобуса в ближайшем к цели путешествия городе Догубаязите (помните - сериал о крепости "Баязет"?), то на мой вполне конкретный вопрос "Паландакен нереде?" местные полуночные таксисты не поняв, зачем непонятным приезжим непонятно что, после некоторых препирательств махнули рукой куда-то в сторону. Идите, касатики! Через несколько минут прогулки по пустым улочкам Догубаязита мы наткнулись на... Ноев ковчег! Правда, это был лишь макет размером в несколько метров, стоящий между зданием местной тюрьмы и несколькими воинскими частями. Скучающие в темных будках часовые в касках и с американскими винтовками М-16 при виде двух ночных путников занервничали, но - великая сила доброты - обычная улыбка и приветственный взмах руки привел их в необычайный восторг...

Спросить ночью у часовых дорогу в сторону закрытой военной зоны мы как-то постеснялись. Чувствуя взгляды и прицелы на спине, вышли на окраину городка. Вторую ночь в Турции мы провели, слава Аллаху, не в местной тюрьме, а в своей палатке за каким-то дувалом на чьем-то пыльном дворе. Уже засыпая обратил внимание, что из 7 знакомых звезд Большой Медведицы не хватает двух самых нижних, которые прикрывало что-то темное и большое...

...Когда расцвело, оказалось - прикрывала нависающая над городком горная громада. Это и был тот самый старый знакомый Арарат!

Тот самый, но - только зеркально перевернутый, мы с Анатолием Крутовым много раз видели Арарат с севера, и только сейчас впервые - с юга! Кратер вулкана как лихо заломленная нагребень биретка теперь был наклонен влево. По этому характерному залому силуэт великой горы знает каждый армянин (вспомните армянский герб с изображением Арарата), но увидеть "зеркальный" Арарат ныне армянам не дано - их сюда просто не пускают. Даже если они попытаются приехать туристами.

Не потому, что турки негостеприимны. Это - политика.

РУССО ТУРИСТО, ОБЛИКО МОРАЛЕ

Кстати, о гостеприимстве. Догубаязит - по идее должен быть самым древним поселением мира (ведь когда Ной возрождал человечество в предгорьях Арарата, других городов либо уже не было, либо еще не было!). Так что и нравы человеческие здесь должны быть простыми и незамысловатыми, как мораль в древних писаниях. Во многом так и есть.

Когда я вылез из палатки, второе что я увидел после великой зеркальной горы - это несколько пар любопытных глаз. Мы ведь разместились ночью пусть и не в огороженном, но все-таки в чужом дворе! И без спроса, разумеется. Говорю в направлении испуганных глаз "Салам алейкум!", и глаза пропадают.

Проходит минута, мы не успеваем еще собрать палатку и вещи, как женщины из глинобитной покосившейся хибары со спутниковой антенной на дырявой крыше уже приносят нам воды в кувшине с мылом и полотенцем. Отказываемся как можем - не помогает. Кувшин оставляют нам, чтобы не смущать гостей молодые женщины скромно удаляются. Одеты девушки в обычные европейские одежды, они ведь у себя во дворе, лишь за его пределами в любую жару положено облачаться в платки и демисезонное пальто (в городе женщин практически не встретишь, там они ведут себя тише воды; на людях им лишний раз лучше не напоминать о своем присутствии; женщины по определению виноваты во всех смертных грехах, даже когда невеста выходит замуж, положено бить ее яблоками по голове, вероятно, в отместку за первородный грех Евы-Хаввы и потерянный рай)...

Вскоре появляются девушки и девочки-подростки с едой и расспросами. Самим им есть не положено за одним столом с мужчинами, но в данном случае им от этого, кажется, только лучше - язык свободен для болтовни. Обсуждают все подряд и с нами и - особенно - между собой (когда еще такой случай представится!). Болтают о чем угодно, но все разговоры сводятся к тому, чтобы им побыстрее надавали яблоками по голове и - желательно - подальше от этих мест.

Отношение такое откровенно доброжелательное, как будто мы приехали в гости лично к ним!

Очень не хочется уходить, но надо - некоторые женщины уже всерьез рассчитывают уехать в заснеженную Россию (мы естественно им расписали родные красоты: "Догубаязит - чок гюзель, Москва - чок-чок гюзель!"). Догубаязит - город невест. Провожают нас со слезами на глазах...

Сразу же за дувалом с нами происходят невидимые превращения: внутри чужого двора мы были лучшими гостями, для которых не жалко ничего, вне двора мы вновь становимся обычными приезжими, которых можно, нужно и должно обдирать как липку. Турист обязан всем и всюду! Немедленно появляются зазывалы в местные магазины, отовсюду из грязных подворотен за нами увязываются местные пацанята.

Удивительно, но все они принимают нас за японцев! Туристы редко добираются до богом забытого Догубаязита, но как мы догадываемся, когда-то здесь были богатые японцы, которые раздавали деньги тем, кого фотографируют. Как выглядят настоящие японцы, ни местные дети, ни взрослые особенно не представляют, но встретить вожделенных посланцев Страны восходящего Солнца - так хочется! И многих приходится подолгу убеждать в том, что мечты не всегда сбываются: "Хайыр, бэн русум!" (Нет, я русский!).

-Да мы поняли, что вы русские, ну конечно вы русские. А вы откуда приехали? Из Японии? Как не из Японии!! Туристы - и не из Японии?!!